當(dāng)前，油價(jià)跑步進(jìn)入“9元”時(shí)代，新能源汽車(chē)價(jià)格近來(lái)也“漲”聲迭起。新能源車(chē)為何紛紛漲價(jià)?面對(duì)油價(jià)、新能源車(chē)價(jià)的“普漲潮”，消費(fèi)者會(huì)怎樣選擇，業(yè)內(nèi)預(yù)期如何?記者近日進(jìn)行了采訪(fǎng)。

新能源車(chē)集體提價(jià)

原材料價(jià)格上漲是主因

今年以來(lái)，新能源車(chē)的漲價(jià)聲不斷，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。記者瀏覽部分車(chē)企官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，各種新能源品牌和車(chē)型漲價(jià)幅度在幾千元至幾萬(wàn)元不等。3月以來(lái)，小鵬部分產(chǎn)品漲價(jià)超過(guò)2萬(wàn)元，特斯拉部分車(chē)型漲幅達(dá)3萬(wàn)元。

新能源車(chē)為何集體漲價(jià)?各大車(chē)企的漲價(jià)公告稱(chēng)，調(diào)價(jià)的主要原因是原材料價(jià)格大幅上漲和全球芯片緊缺。

開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司公共事務(wù)部總監(jiān)施文會(huì)介紹，今年，鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)較大幅度漲價(jià)。比如，新能源汽車(chē)動(dòng)力源鋰電池所需原材料之一碳酸鋰的價(jià)格，從去年年初每噸5萬(wàn)元漲至近50萬(wàn)元，鋼材、銅等大宗商品價(jià)格也大幅增長(zhǎng)。“原材料上漲幅度和速度大大超過(guò)業(yè)內(nèi)預(yù)期，貨源也比較緊俏，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。”

施文會(huì)表示，“芯片荒”也是導(dǎo)致新能源車(chē)價(jià)格上調(diào)的一大推手。疫情以來(lái)，全球芯片緊缺，我國(guó)新能源車(chē)“缺芯”問(wèn)題一直未能得到徹底解決，芯片供應(yīng)能力不足，導(dǎo)致許多新能源車(chē)企產(chǎn)能受限。此外，受疫情影響物流運(yùn)輸不暢，也在一定程度上推動(dòng)了成本增加。

記者了解到，我國(guó)實(shí)施多年的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，目前也進(jìn)入補(bǔ)貼退坡時(shí)期。財(cái)政部等四部門(mén)明確，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，這也在一定程度上導(dǎo)致了新能源車(chē)企提價(jià)。

油價(jià)上漲引發(fā)“養(yǎng)車(chē)焦慮”

新能源車(chē)提價(jià)市場(chǎng)依然紅火

車(chē)價(jià)上漲后，新能源車(chē)市場(chǎng)反應(yīng)如何?

南京一家新能源車(chē)體驗(yàn)門(mén)店的工作人員告訴記者，受到油價(jià)上漲的影響，前來(lái)咨詢(xún)的顧客比之前增加不少。“尤其是在官網(wǎng)宣布漲價(jià)到正式漲價(jià)的那幾天，訂單非常多。”該工作人員透露，現(xiàn)在提車(chē)時(shí)間也變長(zhǎng)了，有些熱門(mén)車(chē)型下單后要兩到三個(gè)月才能提到車(chē)。

盡管車(chē)價(jià)上漲對(duì)銷(xiāo)量略有抑制，但因油價(jià)上漲帶來(lái)的“養(yǎng)車(chē)焦慮”，新能源車(chē)市場(chǎng)依然很火。

新能源車(chē)相比油車(chē)有多省?根據(jù)相關(guān)測(cè)算，普通燃油車(chē)行駛每百公里油費(fèi)約77元;　普通電動(dòng)汽車(chē)按家用和商業(yè)兩種充電樁不同價(jià)格測(cè)算，每百公里約需5元和20元電費(fèi)。如果每年行駛一萬(wàn)公里，新能源車(chē)可以節(jié)省5000到7000元左右。

“年前就在看車(chē)了，本來(lái)是想買(mǎi)油車(chē)的，眼看著油價(jià)一直漲，感覺(jué)錢(qián)包吃不消。”市民顧女士告訴記者，考慮到開(kāi)車(chē)成本，所以趕在漲價(jià)前訂了一輛新能源車(chē)。

由于新能源車(chē)銷(xiāo)售緊俏，不少“黃牛”也鉆起了漲價(jià)與提車(chē)時(shí)間差的“空子”，轉(zhuǎn)手倒賣(mài)訂單。記者在某二手車(chē)交易平臺(tái)上搜索發(fā)現(xiàn)，不少“車(chē)主”在轉(zhuǎn)賣(mài)已付定金的訂單，轉(zhuǎn)讓費(fèi)在3000元到10000元左右，也有個(gè)別轉(zhuǎn)讓訂單炒到萬(wàn)元以上。業(yè)內(nèi)人士提醒，這種交易行為存在法律風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者需謹(jǐn)慎。

記者注意到，開(kāi)沃旗下的乘用車(chē)品牌創(chuàng)維汽車(chē)3月25日也發(fā)布了調(diào)價(jià)通知，4月1日零時(shí)起，根據(jù)不同車(chē)型，漲價(jià)幅度在3000元至10000元之間。

施文會(huì)介紹，目前新能源車(chē)的訂單普遍充足，創(chuàng)維新能源車(chē)3月份已接到近千份訂單。“各家新能源車(chē)企都在漲價(jià)，相比于原材料的漲幅，我們整車(chē)的漲幅不算大，企業(yè)也提前鎖定了電池、芯片等緊缺材料，目前正在積極調(diào)貨，爭(zhēng)取縮短交付周期。”

原材料供應(yīng)將逐步恢復(fù)

半年內(nèi)或回歸正常價(jià)格區(qū)間

如今，一些中高端新能源汽車(chē)漲價(jià)后，售價(jià)已超過(guò)同級(jí)別油車(chē)，再加上消費(fèi)者一直以來(lái)對(duì)充電、續(xù)航問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)，新能源車(chē)未來(lái)還能延續(xù)火爆勢(shì)頭嗎?

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，這兩年新能源車(chē)受到追捧，原因之一是其性?xún)r(jià)比較高，但從整體趨勢(shì)看，更多是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)知度和接受度的提升。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對(duì)接，鋰、鎳等資源開(kāi)發(fā)進(jìn)度的適度加快，原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境將逐步恢復(fù)，預(yù)估半年內(nèi)可能會(huì)回到正常價(jià)格區(qū)間。從中長(zhǎng)期來(lái)看，在減排降碳的背景下，扶持政策持續(xù)給力，新能源車(chē)前景可觀(guān)。

今年1月，南京乘用車(chē)總銷(xiāo)量25913臺(tái)，其中5052臺(tái)為新能源車(chē)，占比達(dá)19.5%——相當(dāng)于每賣(mài)出5輛車(chē)，就有一輛是新能源車(chē)。

施文會(huì)表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源車(chē)要被更多人接受，最重要的還是要翻越“耗電快”和“換電難”兩座大山。

他告訴記者，目前開(kāi)沃的新能源乘用車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá)到520公里，今年下半年還將推出600公里純電動(dòng)車(chē)和1000公里的油電混動(dòng)車(chē)，緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

此外，如果換電能夠普及，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本就會(huì)降低，電池后續(xù)保養(yǎng)問(wèn)題也能得到解決。蔚來(lái)南京區(qū)域公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前蔚來(lái)已在南京建成19個(gè)換電站，可實(shí)現(xiàn)3-5分鐘全自動(dòng)更換電池。“隨著新能源車(chē)的技術(shù)、性能和配套設(shè)施越來(lái)越完善，接下來(lái)的銷(xiāo)量應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”