中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)5月25日訊 (褚津笙)奧迪，一個(gè)骨子里就帶有運(yùn)動(dòng)基因的德國(guó)汽車(chē)品牌，歸因于其創(chuàng)始人奧古斯特?霍希不只是一個(gè)出色的工程師，更是一名出色的賽車(chē)手。連續(xù)3年獲得“最艱苦的長(zhǎng)途汽車(chē)?yán)悺钡陌柋八股皆揭疤魬?zhàn)賽總冠軍，霍希為奧迪品牌賦予了運(yùn)動(dòng)性能的源動(dòng)力。

【資料圖】

奧迪品牌因玩轉(zhuǎn)車(chē)燈技術(shù)，被大家稱為“燈廠”，奧迪A8L上率先使用的矩陣式LED大燈就曾引領(lǐng)了一波技術(shù)潮流。但實(shí)際上，奧迪的賽車(chē)屬性和運(yùn)動(dòng)屬性更為優(yōu)秀。

在quattro技術(shù)被應(yīng)用于賽車(chē)之后，奧迪名聲大噪，不僅拿下WRC賽事的冠軍，還因?yàn)閝uattro技術(shù)太過(guò)強(qiáng)大，國(guó)際汽聯(lián)(FIA)被迫宣布奧迪不得將quattro繼續(xù)用于該賽事。后來(lái)奧迪“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”勒芒24小時(shí)耐力賽，也獲得了13次冠軍。即便是DTM大獎(jiǎng)賽，奧迪也曾連續(xù)三年包攬總冠軍。

正是奧迪對(duì)于性能的執(zhí)著追求，讓很多人愛(ài)上了這“四個(gè)圈兒”。為了讓普通用戶也能感受到賽車(chē)一般的性能和樂(lè)趣，奧迪quattro部門(mén)衍生了奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)部門(mén)Audi sport，推出了性能出眾的“S系列”、“RS系列”車(chē)型和跑車(chē)R8。

其中不少車(chē)型還曾在電影中出鏡，比如《非常人販》電影中的奧迪S8和《變形金剛》電影中的R8等等。

除了奧迪R8跑車(chē)以外，奧迪的RS系列就是奧迪性能車(chē)的天花板。奧迪RS與雙門(mén)跑車(chē)不同的是，即便你穿著一身西裝從車(chē)上下來(lái)也毫無(wú)違和感，這種能將紳士味道和暴力美學(xué)完美結(jié)合的高性能車(chē)，被車(chē)迷們稱之為“西裝暴徒”。此次，我們?cè)囻{的正是“燈廠”所制造的一輛“西裝暴徒”——奧迪RS7。

奧迪RS7在性能車(chē)?yán)锝^對(duì)是大名鼎鼎，更是無(wú)數(shù)車(chē)迷心中的“Dream car”。除了與奔馳AMG、寶馬M擁有同樣出色的性能外，優(yōu)雅的車(chē)身線條，以及同級(jí)別少有的“Sportback”掀背式設(shè)計(jì)，讓奧迪RS7成為了性能車(chē)中的“美男子”。

當(dāng)然，試駕奧迪RS7這樣的性能車(chē)，我們所看中的肯定不是什么輔助駕駛、激光遠(yuǎn)光燈、乘坐空間這類(lèi)“無(wú)關(guān)緊要”的配置.帶上賽車(chē)手套緊握方向盤(pán)，用右腳去感受油門(mén)和剎車(chē)所創(chuàng)造出的駕駛節(jié)奏，這才是對(duì)奧迪RS7的尊重。

奧迪RS7車(chē)身外觀有很多較為張揚(yáng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，車(chē)迷看到這些大多都會(huì)心潮澎湃。比如銀色反光鏡，熏黑的蜂窩式中網(wǎng)，帶有銀色獠牙的前包圍，后包圍也擁有十分夸張的銀色飾條，這些性能套件與普通A7輕松劃分出界限。當(dāng)然，你也可以選配黑化套件或碳纖維反光鏡等，但肯定不如銀色更跳色。

需要特別介紹的是，奧迪RS7可以手動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)尾翼是其性能標(biāo)簽，開(kāi)關(guān)按鈕在空調(diào)觸控面板最上方。這個(gè)電動(dòng)尾翼是奧迪RS7在“內(nèi)斂紳士”和“性能暴徒”之間切換的“信號(hào)燈”。不得不承認(rèn)，當(dāng)尾翼升起的那一刻，很少有人還幻想著用地板油就能超過(guò)這臺(tái)奧迪RS7，這就是車(chē)迷們對(duì)奧迪RS7的敬畏之心。

這臺(tái)RS7試駕車(chē)選裝的五幅式22寸輪轂格外顯眼，碩大的輪配上來(lái)自于日本akebono的紅色10活塞剎車(chē)卡鉗，讓其性能身份盡顯。不過(guò)，“30”的扁平比也需要對(duì)它格外呵護(hù)，遇到高的減速帶或是有尖銳棱角的坑洼路面，需要緩慢通過(guò)，否則爆胎所要承擔(dān)的成本可不小。

奧迪RS7作為一款高性能車(chē)，它不需要什么“S-Line”標(biāo)識(shí)，各處的性能套件讓懂車(chē)的人一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)性能車(chē)，而3.6s的官方0-100km/h加速成績(jī)，讓“牛馬”看見(jiàn)它都得禮讓三分。懂得奧迪RS7的人會(huì)知道，官方加速成績(jī)往往被廠家“反向虛標(biāo)”，不少媒體測(cè)試的成績(jī)要優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，如果車(chē)主對(duì)其進(jìn)行過(guò)性能升級(jí)，那這臺(tái)RS7就太可怕了。

為了充分感受奧迪RS7的直線加速能力，我們特意找了封閉路段進(jìn)行了測(cè)試。在測(cè)試之前，我們將尾翼升起并把駕駛模式調(diào)為RS2，儀表盤(pán)也隨之變?yōu)樾阅軜邮?，此時(shí)變速箱擋位自動(dòng)掛在S擋，并且同步顯示發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率及扭矩信息等。通過(guò)彈射起步的方式測(cè)得這臺(tái)RS7的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7s，這個(gè)成績(jī)足以說(shuō)明它的真實(shí)力。

在整個(gè)加速過(guò)程中，奧迪RS7的動(dòng)力持續(xù)且毫無(wú)松懈的意思，來(lái)自采埃孚的8AT變速箱將最大功率600馬力、最大扭矩800?！っ椎?.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能不留余地地傳輸給四個(gè)車(chē)輪，且動(dòng)力源源不斷。測(cè)試過(guò)程中，奧迪RS7加速G值達(dá)到了0.94G，當(dāng)時(shí)的感受是“人和車(chē)已被彈射出去，但心臟還在后面”。

在電動(dòng)汽車(chē)加速一樣很快的的今天，我們發(fā)現(xiàn)這樣大排量大馬力的燃油車(chē)就如同百達(dá)翡麗、江詩(shī)丹頓一樣的“機(jī)械表”，機(jī)械所營(yíng)造出的質(zhì)感以及精益求精的調(diào)校，是那些“電子表”所無(wú)法比擬的。

試駕的過(guò)程中，我們充分享受著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的煮水聲和閥門(mén)開(kāi)啟后的排氣聲浪，視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)共同配合完成的駕駛樂(lè)趣遠(yuǎn)比純電動(dòng)汽車(chē)更多，想必人車(chē)合一只配在如此的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)上談?wù)摪伞?/p>

不過(guò)，奧迪RS7的排氣聲浪并非只能吵鬧，它是會(huì)根據(jù)不同駕駛模式和不同的擋位做調(diào)整。安靜的時(shí)候它和家用車(chē)無(wú)異，狂躁的時(shí)候它不輸跑車(chē)聲浪。如果你喜歡排氣聲浪和回火聲音，需要在“自動(dòng)模式(Auto)S擋”和“動(dòng)態(tài)模式的D擋或S擋”三種情況下實(shí)現(xiàn)，這時(shí)的閥門(mén)全開(kāi)，也是RS7排氣聲浪最為明顯的時(shí)候。

而在“自動(dòng)模式(Auto)D擋和舒適模式、節(jié)能模式的任意擋位”情況下，奧迪RS7的排氣聲浪都不太不明顯。這就是RS7所打造的“動(dòng)靜結(jié)合”的效果。因此，你完全不必?fù)?dān)心開(kāi)著RS7在深夜出小區(qū)會(huì)吵到鄰居，你也不必?fù)?dān)心RS模式下它沒(méi)有聲音，這或許就是“西裝暴徒”該有的特征吧。

或許有人已經(jīng)認(rèn)真端詳了上面儀表盤(pán)照片，對(duì)奧迪RS7的油耗格外感興趣，不論是22L、32L，還是40L的表顯油耗確實(shí)都挺嚇人。不過(guò)，明白人可不會(huì)參考這個(gè)短途油耗或瞬時(shí)油耗。因?yàn)槲壹抑械囊慌_(tái)2.5T排量轎車(chē)還曾顯示出67.5L的百公里油耗，如果這都相信就太單純了。

不過(guò)，我們也為關(guān)心奧迪RS7實(shí)際油耗的網(wǎng)友們專(zhuān)門(mén)拍了一張“長(zhǎng)期記憶”下的表顯油耗以作參考：

儀表顯示，1350.4km的行駛距離平均時(shí)速為29km/h，該情況下的綜合油耗為16.2L/100km，這對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2噸多的4.0T V8猛獸來(lái)說(shuō)，是不是就很合理了？要知道，這其中大多是媒體試駕時(shí)激烈駕駛的情況，如果私家車(chē)佛系開(kāi)，油耗可能近乎于一臺(tái)3.0T的車(chē)?？磥?lái)奧迪的確對(duì)省油有著自己的一套辦法，即便是如此狂暴的性能車(chē)也不例外。

最后談?wù)剨W迪RS7的整體駕駛感受。這臺(tái)RS7整體的底盤(pán)質(zhì)感和懸掛反饋都表現(xiàn)出了高級(jí)感，減震器阻尼偏硬但緩沖依然有韌性，比較類(lèi)似AMG GT四門(mén)車(chē)型的感受。因?yàn)樵囻{車(chē)選配了22寸輪轂，所以即便是空氣懸掛也無(wú)法充分抵消路面帶來(lái)的沖擊感，這是不得不承認(rèn)的。

如果在城市平坦的鋪裝道路，這臺(tái)車(chē)日常駕駛可以保證舒適性，不會(huì)像斯巴魯BRZ那類(lèi)車(chē)型那樣直接的體驗(yàn)到所有路感。但遇到連續(xù)顛簸路段和一些坑洼路段，那路躁和車(chē)身的跳動(dòng)仍然會(huì)提醒你這臺(tái)車(chē)的輪胎扁平比只有30，它沒(méi)辦法像行政級(jí)豪華轎車(chē)那樣舒適。

如果你是熱愛(ài)駕駛的用戶，那開(kāi)著奧迪RS7絕對(duì)會(huì)樂(lè)趣不斷、驚喜不斷，甚至還會(huì)不自覺(jué)地去挑戰(zhàn)輪胎抓地力的極限。因?yàn)楦瘪{駛的 quattro標(biāo)識(shí)會(huì)時(shí)刻提醒你，這是帶有機(jī)械式托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)車(chē)，“只管踩油門(mén)，剩下的交給quattro”。

正是有quattro的加持，所以?shī)W迪RS7不論是高速連續(xù)并線超車(chē)，還是大于180度的盤(pán)橋，只要保證重心平穩(wěn)的情況下堅(jiān)定給油，四個(gè)車(chē)輪就會(huì)緊緊抓住地面完成一系列你想要的動(dòng)作。尤其是在大角度盤(pán)橋時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在彎中多一腳油門(mén)，會(huì)比踩一腳剎車(chē)更有自信。

對(duì)于不善于駕駛大馬力后驅(qū)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，奧迪RS7更容易上手，也相對(duì)更安全。但也別簡(jiǎn)單地認(rèn)為四驅(qū)的奧迪RS7就完全沒(méi)有駕駛樂(lè)趣了，因?yàn)檫@套四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校的比較激進(jìn)，后軸可獲得最大85%的動(dòng)力分配，這十分接近一臺(tái)純后驅(qū)車(chē)，只是比后驅(qū)車(chē)多了一點(diǎn)點(diǎn)的前輪抓地力而已。所以它依然可以在關(guān)掉ESP的情況下，做出一些讓男人快樂(lè)的事。

總結(jié)：

作為車(chē)迷公認(rèn)的“西裝暴徒”，奧迪RS7呈現(xiàn)出了可動(dòng)可靜的“兩面性”。它可以像家用車(chē)一樣關(guān)閉排氣閥門(mén)，安安靜靜地讓你穿著西裝去正式場(chǎng)合；它還可以像超跑一樣全開(kāi)排氣閥門(mén)，讓眾人投來(lái)欣賞的眼光。

或許在歐洲，買(mǎi)奧迪RS7的用戶是在用金錢(qián)買(mǎi)時(shí)間，極速輕松超過(guò)250km/h可以在不限速的高速上讓它變?yōu)槊擁\的野馬，奧迪RS7可以為車(chē)主節(jié)約很多路上的時(shí)間。但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中，奧迪RS7更像是一臺(tái)有精神領(lǐng)袖意義的車(chē)，它的性能讓人聞風(fēng)喪膽，它的售價(jià)讓普通人望而卻步。能夠擁有奧迪RS7的中國(guó)消費(fèi)者，注定是對(duì)其有著堅(jiān)定不移的信仰，他們享受扮豬吃老虎的樂(lè)趣，也比買(mǎi)跑車(chē)的人更加低調(diào)和務(wù)實(shí)。如果你在繁華的都市中遇到了奧迪RS7，請(qǐng)不要吝嗇你崇拜的眼神，像它和駕駛它的這兩位“西裝暴徒”致敬。

(責(zé)任編輯：王擎宇)