剛剛月銷邁過1萬(wàn)輛門檻，一輛走下生產(chǎn)線的P7便成為小鵬第十萬(wàn)輛整車。10月11日，小鵬汽車宣布，第十萬(wàn)輛整車下線，這也是繼蔚來(lái)汽車后，第二家完成10萬(wàn)輛整車量產(chǎn)的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)。從整車毛利率轉(zhuǎn)正到月銷破萬(wàn)輛，再到如今兩家車企均邁過累計(jì)產(chǎn)量10萬(wàn)輛門檻，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部玩家走上正軌。不過，想要盈利“上岸”，年銷量何時(shí)躋身“10萬(wàn)輛俱樂部”才是基準(zhǔn)線，“小蔚”仍需努力。

站上10萬(wàn)輛關(guān)口

蔚來(lái)汽車第十萬(wàn)整車下線半年后，小鵬汽車也迎來(lái)首個(gè)10萬(wàn)輛。

2017年，小鵬汽車宣布，首批量產(chǎn)車型在海馬汽車鄭州工廠舉行下線儀式。彼時(shí)，小鵬汽車旗下僅有小鵬G3一款車型，而隨著P7、P5兩款車型的上市，小鵬汽車用四年時(shí)間將產(chǎn)品從1款擴(kuò)至3款，也交出累計(jì)產(chǎn)量10萬(wàn)輛的成績(jī)單。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“第十萬(wàn)輛整車下線，對(duì)小鵬汽車而言，既是階段性的企業(yè)里程碑，也是智能智造體系新征程的新起點(diǎn)。”今年4月，蔚來(lái)汽車則率先完成第十萬(wàn)輛整車下線，從2018年5月27日第一輛ES8下線到2021年4月7日第十萬(wàn)輛整車下線，蔚來(lái)汽車用了1046天完成從0到10萬(wàn)的跨越。

從0到10萬(wàn)輛并不是一個(gè)容易的過程，雖然純電動(dòng)汽車為新興事物，但相比擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)和品牌知名度的傳統(tǒng)車企而言，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力在進(jìn)入汽車行業(yè)初期經(jīng)常被質(zhì)疑能否實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”。即便是特斯拉，在2003年成立后，也用12年才實(shí)現(xiàn)第十萬(wàn)輛整車下線。

在蔚來(lái)宣布量產(chǎn)10萬(wàn)輛整車當(dāng)天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)上表示：“恭喜蔚來(lái)，這是一個(gè)艱難的里程碑。”而在累計(jì)量產(chǎn)10萬(wàn)輛后，特斯拉開上“快車道”。2020年3月10日，馬斯克宣布，特斯拉已完成第100萬(wàn)輛新車的生產(chǎn)，交付量不斷攀升。中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，10萬(wàn)輛整車下線不僅是生產(chǎn)能力的提升，更是消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的認(rèn)可，只有當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)達(dá)到一定規(guī)模才能在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)車市站穩(wěn)腳跟。

邁過第一個(gè)10萬(wàn)輛門檻的同時(shí)，蔚來(lái)汽車與小鵬汽車的交付量也持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來(lái)汽車交付量為2.44萬(wàn)輛，其中，9月交付量為1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.7%;小鵬汽車緊隨其后，三季度交付量為2.57萬(wàn)輛，其中9月交付量為1.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)199%。兩家造車新勢(shì)力車企已先后突破月銷萬(wàn)輛關(guān)口。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示：“蔚來(lái)用行業(yè)最快的速度推出10萬(wàn)輛高端智能電動(dòng)汽車，100萬(wàn)輛會(huì)以我們以為的最早的時(shí)間更到來(lái)。”

目標(biāo)年銷10萬(wàn)輛

對(duì)于蔚來(lái)汽車和小鵬汽車來(lái)說(shuō)，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)輛只是小目標(biāo)，何時(shí)邁過年銷10萬(wàn)輛門檻才是關(guān)鍵。

雖然蔚來(lái)汽車、小鵬汽車的交付量逐年提升，但目前依舊沒能掙到錢。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度理想汽車凈虧損為2.35億元，蔚來(lái)汽車凈虧損為5.87億元，小鵬汽車凈虧損為11.9億元，三位國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部玩家依舊在虧損線上徘徊。而按照汽車行業(yè)規(guī)律，一家車企年銷量至少要超過10萬(wàn)輛才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)了解，2017年特斯拉交付量達(dá)10.32萬(wàn)輛;2018年交付量超過20萬(wàn)輛，并在2018年連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。這意味著，年銷10萬(wàn)輛才是企業(yè)經(jīng)營(yíng)步入正軌的標(biāo)志。“一年賣出10萬(wàn)輛車是所有未來(lái)可能性的前提。”小鵬汽車CEO何小鵬坦言。

在累計(jì)產(chǎn)量10萬(wàn)輛后，如何達(dá)到年銷10萬(wàn)輛成為蔚來(lái)汽車與小鵬汽車的新目標(biāo)。北京商報(bào)記者了解到，為提升整體銷量，“小蔚”正加速布局。在產(chǎn)品上，在旗下已推出3款車型基礎(chǔ)上，蔚來(lái)ET7將于今年底量產(chǎn)，明年還將推出3款車型。小鵬汽車則計(jì)劃在2022年推出全新SUV車型。

產(chǎn)品加速布局下，“小蔚”也在加速擴(kuò)張渠道。其中，蔚來(lái)汽車計(jì)劃今年增設(shè)20座蔚來(lái)中心和120座蔚來(lái)空間，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋領(lǐng)域。在充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面，蔚來(lái)汽車正逐步部署成本更低、體驗(yàn)更好的二代換電站，今年將換電站總量增加到至少500座。此外，蔚來(lái)汽車和小鵬汽車也先后向海外進(jìn)軍，進(jìn)一步擴(kuò)大交付范圍。

產(chǎn)品、渠道到位后，在產(chǎn)能上兩家也做好準(zhǔn)備。今年8月，小鵬汽車肇慶二期項(xiàng)目正式簽約動(dòng)工，肇慶基地整車設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將從10萬(wàn)輛提升至20萬(wàn)輛。今年4月，蔚來(lái)與合肥規(guī)劃100萬(wàn)輛產(chǎn)能的新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開工。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前小鵬汽車與蔚來(lái)汽車距離年銷10萬(wàn)輛還有差距，但在新能源汽車整體銷量提升加之各車企產(chǎn)品擴(kuò)容情況下，造車新勢(shì)力的銷量還將持續(xù)增長(zhǎng)，而誰(shuí)能提前撞過年銷10萬(wàn)輛的基準(zhǔn)線，便有望最先盈利，這也成為蔚來(lái)汽車、小鵬汽車競(jìng)速的目標(biāo)。